閥件是用來(lái)控制管路中介質(zhì)的流量、流向或通斷的管路附件。截止閥是一種普通的閥件，也是船用閥件中被應(yīng)用多的一種，主要被用于海水、淡水、燃油、滑油和溫度低于225℃的蒸汽管路中。
一、密封面損壞原因及危害
由于介質(zhì)的腐蝕作用或介質(zhì)中含有雜質(zhì)，再加上頻繁的開關(guān)使用，截止閥的閥盤與閥座接觸面上往往會(huì)出現(xiàn)麻點(diǎn)、凹痕，嚴(yán)重的甚至?xí)a(chǎn)生溝槽，導(dǎo)致截止閥關(guān)閉不嚴(yán)而出現(xiàn)漏泄，給管路系統(tǒng)的日常操作帶來(lái)不便，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致機(jī)艙主、輔機(jī)械發(fā)生故障。
二、密封面損壞后的應(yīng)對(duì)措施
針對(duì)截止閥出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象，通常的解決辦法是研磨密封面或更換新閥件。船上大多會(huì)配備多種型號(hào)的閥件以備更換，而大尺寸的閥件由于價(jià)格昂貴，多選擇在修船時(shí)研磨密封面。截止閥密封面損壞若船上沒(méi)有合適的閥件更換，就必須由船上人員自行研磨。大多數(shù)船上沒(méi)有專用研磨工具，若經(jīng)驗(yàn)不足就很容易將密封面磨偏，導(dǎo)致效果不理想。
例如某船有2組鍋爐供水系統(tǒng)，一組使用，一組備用，每組由4只閥控制，其中鍋爐本體上安裝2只截止止回閥，給水泵進(jìn)口為截止閥，出口為截止止回閥（見(jiàn)圖1）。某日，鍋爐給水泵不打水，鍋爐水位低報(bào)警，繼而停爐，啟動(dòng)另一臺(tái)泵也不供水，從兩臺(tái)泵體處放氣發(fā)現(xiàn)全是蒸汽。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)一號(hào)給水泵的出水管路的3個(gè)截止止回閥關(guān)不嚴(yán)，二號(hào)給水泵出口的截止止回閥也關(guān)不嚴(yán)，蒸汽從鍋爐倒流至給水泵和泵的進(jìn)口管路，導(dǎo)致2臺(tái)泵不打水。幸好是在停泊期間，可以停爐檢修，若在航行期間發(fā)生這種情況而停爐將影響主機(jī)運(yùn)行，后果不堪設(shè)想。拆檢這2組供水系統(tǒng)閥件，發(fā)現(xiàn)密封面上有麻點(diǎn)、凹槽、溝槽，甚至有的閥件制造質(zhì)量太差而密封面粗糙不平。該船為新接船，庫(kù)存閥件很少，且根本就沒(méi)有這種型號(hào)的閥，必須通過(guò)研磨密封面來(lái)解決上述問(wèn)題。
研磨截止閥的通常做法是將閥盤放在閥座上進(jìn)行研磨，但閥盤與閥座的接觸面很小，又很難對(duì)中，易將接觸面磨偏，研磨效果不佳，必須改變思路，另辟蹊徑?？山梃b研磨主機(jī)排氣閥密封面方法（即借助于專用研磨工具將氣閥和閥座分開研磨），將截止閥的閥盤與閥座分開研磨。船上大多有研磨平板，閥盤平面可以在平板上研磨。閥座研磨方法（見(jiàn)圖2）：（1）找一根圓鋼棒，將下端面車平，外圓直徑車削得比閥體孔徑略小一點(diǎn)，以閥體孔為導(dǎo)向，對(duì)閥座密封面進(jìn)行研磨；（2）也可以將鋼棒下端外徑車削得比閥座孔徑略小一點(diǎn)，以閥座孔為導(dǎo)向，對(duì)閥座密封面進(jìn)行研磨。需要注意的是，鋼棒研磨面要光滑平整。
使用這兩種方法，分別對(duì)這4只截止閥和截止止回閥密封面進(jìn)行了研磨，效果非常好，裝復(fù)后再也沒(méi)有出現(xiàn)爐水倒流現(xiàn)象。
三、大型截止閥密封面的研磨方法及推廣
對(duì)于一些尺寸較大的截止閥，也可使用這種方法來(lái)研磨密封面。利用一些常見(jiàn)的材料，如絲桿、螺帽、法蘭等，制作簡(jiǎn)易的研磨工具，如圖3所示，圓板1起導(dǎo)向作用，圓板2用于研磨閥座平面，圓板可以用法蘭盤加工。制作研磨工具的關(guān)鍵是：圓板與絲桿的中心線要重合，圓板1的外圓與閥體孔配合要密切，圓板2的硬度要大，下平面要光滑平整。
截止閥為標(biāo)準(zhǔn)件，對(duì)同一型號(hào)閥件，其閥座孔或閥體孔的尺寸應(yīng)該相同?？梢愿鶕?jù)上述辦法加工不同尺寸的圓板，制作研磨閥的專用工具，研磨不同型號(hào)的截止閥。
一條船的截止閥成百上千，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象，大多數(shù)閥可以不必采用更換的方式而通過(guò)研磨密封面來(lái)解決問(wèn)題，從而節(jié)省不少費(fèi)用。